ЖАҢАЛЫҚТАР

Өмірде, менің ойымша, кез келген адам осындай проблемаға тап болды, момент сенсорының істен шығуы. Крутящий моменттің сенсоры істен шыққаннан кейін ол үлкен қиындық тудырады, ал ауыр жағдайларда жол-көлік оқиғасы орын алады! Сондықтан әркім сақ болуы керек. Бұл крутящий датчиктің бұзылғанын байқасаңыз, оны уақытында жөндеу керек. Крутящий датчиктер әдетте руль дөңгелегінде жүргізуші қолданатын моменттің өлшемі мен бағытын өлшеу және оны электрлік сигналға түрлендіру үшін қолданылады. Қуат ЭКЮ-ға түрлендіріледі, ол сигналды және көлік құралының жылдамдық сигналын қабылдайды және қосалқы қуаттың бағыты мен өлшемін анықтайды, осылайша төмен жылдамдықпен қозғалу кезінде айналу моменті аз болады, ал жоғары жылдамдықта қозғалыс кезінде момент орташа артады. Бұл электронды басқарылатын электр беру жүйесінің маңызды құрамдас бөліктерінің бірі.

Қазіргі уақытта момент сенсорын екі түрге бөлуге болады: контактілі және байланыссыз. Байланыссыз момент сенсоры жылжымалы айнымалы момент сенсоры деп те аталады. Байланыс моментінің датчигі рульдік тетік пен рульдік тетіктің арасына рычагты орнатады және руль жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде сырғанау сақинасын және потенциометрді пайдаланады. Контактісіз момент сенсоры бұралу жолының деформациясын өлшейді және оны кернеу сигналына түрлендіреді. Контактісіз момент сенсорында екі жұп полюс сақиналары бар. Егер кіріс білігі мен шығыс білігі бір-біріне қатысты айналса, полюстер сақиналарының арасындағы ауа саңылауы өзгереді, электромагниттік индукция коэффициенті өзгереді және катушка индукциялық кернеуді тудырады. Кернеуді момент сигналына түрлендіру. Контактісіз крутящий датчиктердің артықшылығы шағын өлшем және жоғары дәлдік болып табылады.

Бұған қоса, кейбір сенсорлар руль дөңгелегі бұрышының өлшемі мен бағытын да өлшей алады. Моментті өлшеу жүйесі күрделі және қымбат. Мысалы, Toyota рульдік басқаруды сенімдірек ету үшін рульдік қозғалтқышты, айналу моментінің сенсорын және руль бағанының жинағын біріктіреді.

Жалпы айтқанда, крутящий датчигі зақымдалғанда немесе нашар өнімділікке ие болғанда, рульдік басқару жүйесінде ақаулардың келесі түрлері болуы мүмкін:

1. Күрделі басқару; әртүрлі солға және оңға айналу моменттері немесе біркелкі емес айналу моменттері.

2. Қозғалыс кезінде айналу күші көліктің жылдамдығымен өзгермейді, ал руль дөңгелегі қалыпты айнала алмайды.

3. Құралдағы P/S ескерту шамы қосулы.

Крутящий датчикті пайдалану кезінде сигналдың тұрақсыз болуының көптеген себептері бар. Жалпы алғанда, үш аспект бар:

Біріншіден, момент сенсоры дұрыс орнатылмаған және білік параллель емес, бұл тұрақсыз сигнал шығысына әкеледі. Бұл күйде ұзақ уақыт жұмыс істесе, сенсор оңай зақымдалады

Екіншіден, қуат кернеуі тұрақсыз. Крутящий момент сенсоры әдетте оң және теріс 15В қос кернеулі қуат көзінен қуат алады, сонымен қатар 24В немесе басқа кернеулерден қуат алады. Тұрақсыз қуат көзінің кернеуі тұрақсыз шығыс сигналына әкеледі

Үшінші себепті де елемеу оңай. Бұл айналу моменті сенсорының жанындағы басқа машиналардың кедергісі. Мысалы, момент сенсорының жанында жиілік түрлендіргіші болса, шығыс сигналы тұрақсыздыққа бейім. Шешім сенсордың қуат көзінің алдына 1: 1 оқшаулау қосқышын қосу болып табылады.